Real Geeks

R35 GTR 용 COBB Tuning ECU Data 업데이트

분류없음
최신버전은 3.00 버전으로 업데이트 되었으며,

실시간으로 ECU map을 바꿀수가 있습니다.

선택된 맵 하나랑, 이코노미 모드로 스위칭을 하며, 버튼은 GTR의 크루즈 버튼을 이용하여 함.

그리고 몇몇 기능들의 추가.

Features: The GT-R platform receives several custom upgrades this release:
1) Real time map switching with the cruise control buttons.
This AccessPORT firmware update, together with the newest v3.0 and later calibrations from
COBB or custom calibrations from GT-R AccessTUNER professional tuners now enables users
to switch between realtime maps. Once the appropriate v3.0 calibration is flashed to the ECU via
the AccessPORT, the end user can use the factory cruise control system to switch between 2
different maps. The number of available real time maps is adjustable with AccessTUNER GT-R
software. Custom tuned calibrations can contain up to 9 real time switchable maps.
V3.0 maps included with your AccessPORT or downloaded from the Cobb Tuning website
contain two maps switchable in real time. Map 0 is the tuned map. Map 1 is an economy
version of the tuned map with very low boost levels (~10 PSI).

2) Faster map flashing.
End users also have the luxury of using the fast map flash function in this release. Fast map flash
allows users to switch maps in a fraction of time (~30-40 secs.) compared to the full map flash
which takes up to 11 minutes.

3) Heads up display based engine knock warning.
Another break-through in this release includes the ability to monitor knock through the factory
heads-up-display. Once the knock monitoring system detects knock the boost gauge will start
flashing on the heads up display. This is adjustable from AccessTUNER GT-R software.
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R35 GT-R 런치컨트롤 하는 방법

분류없음
모드버튼이 3개가 있습니다.

맨 앞에서 부터

미션, 서스펜션, 타이어(VDC-R)

이때, 

기어를 수동으로 전환

미션셋팅을 R 모드로 전환

VDC-R 를 OFF 로 (아래로 내리고 있으면 됨)

브레이크를 밟고 있는 상태에서 악셀을 밟으면, 약 5000rpm 까지 올라가서 유지됨..

부우우우우웅 하면서.. 유지하고 있음

로켓스타트 준비완료!

브레이크 때면 바로 로켓스타트!!

p.s) 많이 사용하지 않는것이 좋다. 미션에 아주 많은 무리가 감. 난 아직도 한번도 브레이크를 땐적이 없음


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R35 GTR 휠 얼라이먼트 수치

분류없음

수집한 정보는 이렇고,,
순정
앞 : 1'37
뒤 : 1'34

스트리스셋팅

앞 : 2'30
뒤 : 3'

레이싱서킷 셋팅
앞 : 3'30
뒤 : 4'

레퍼런스는
Front

Rear

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R35 GTR

분류없음

현준이가 찍어준 R35 GTR !!

Canon | Canon EOS 5D | Shutter priority | Pattern | 25sec | F/18.0 | -0.33 EV | 24.0mm | ISO-250 | Off Compulsory | 2010:08:14 01:01:26
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R35 GTR용 AccessPort 메뉴얼

마이 카스토리/R35
억세스포트를 통해서 ECU 제어를 할수있습니다.

멥데이터의교환이라던가 데이터의 수정 옵션 설정등을 할수있습니다.

속도제한까지 풀수있습니다.


AccessPort가 머냐면..

대충 눈에 익을겁니다. 차를 좀 좋아하고 ECU튜닝에 관심이 있었다면..

Unlike other tuning options, the AccessPORT is truly unique in its capabilities that go far beyond typical “chipping” or “reflashing” solutions.  This is where the AccessPORT clearly stands out from the competition:

Simple Installation - Just about anyone with even the most basic of automotive knowledge can quickly and easily install an AccessPORT. No computers, wire cutting/splicing or tools of any kind are required.

Base Maps - COBB Tuning provides several preloaded maps for common power modifications. Each base map is dyno developed and rigorously tested in multiple COBB Tuning facilities across the country These tests cover the spectrum of altitude, temperature, humidity, octane and fuel quality variables to ensure proper calibration and performance wherever the car is driven.

Change Maps - Since all base maps and custom tune maps are stored in the AccessPORT, you can change maps any time you want.  Switch to a race gas map for that extra performance at the track. Go to the Fuel Economy map for those long boring drives.  Load the Valet map to keep revs below 3,200 when you drop your car off with the parking attendant. The Anti-Theft map does not allow the car to start, keeping it safe in suspect areas or during extended parking.

Performance - Turn on your own portable performance evaluation suite! Measure 0-60mph time, 60 foot and 1/4 mile ET’s and Trap Speed. Switch to Dynamometer simulation and calculate your vehicle’s horsepower and torque.

Live Data - Monitor OEM sensor data on-the-fly. Use the AccessPORT as an additional gauge to monitor a huge number of signals, like: Ignition Advance, RPM, Boost, Wastegate Duty, Coolant Temp.,  Intake Air Temp., Ignition Advance, Mass Air Flow, Intake and Exhaust Cam Advance and many more!

Datalogging - Onboard datalogging allows multiple channels of data to be recorded simultaneously for later review. This allows for analysis of current engine performance.  Datalogs can be sent to professional tuners to provide additional power gains remotely through email!

Trouble Codes - The AccessPORT allows you to read engine codes to troubleshoot issues and potentially save you from an expensive trip to the dealership. Once the issue is resolved, clear the codes and turn off the check engine light.

Uninstall - In the event the car must be returned to the stock configuration, the AccessPORT can be completely removed and the ECU restored to its factory condition. Perfect for trips to the dealership.


이런 기능들이 있습니다.

좋죠?

개발자에게 아주 감사드립니다. 노가다를 줄일수있으니..
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그레이드를 쫏아가기 버겁다.

AB형의 GEEK
동생과 청담동 탐엔탐스에가서 이런저런 이야기와 비니지스 관련 이야기도 하다가

잠시 눈을 도로가 쪽으로 외도하였었다.

S8, S4, 다양한 고배기량의 AMG들...

포르쉐 라인업들..

너무나도 좋고 가지고 싶은 차들이 많다.

여기서 잠시 이야기하는 것은..

아무리 파워가 높다한들.. 각 차량에는 그레이드라는게 있다.

작년까지만해도 웬만한 그레이드에 비해서 충분히 커버가 되었는데

이제는 마치 소형차와 대형차의 구분처럼. 너무나도 배기량들도 커지고

순정 양산 출력도 높아져버렸다.

내가 한참 튜닝하고 해서 얻은 출력이 휠마력 430마력정도..

물론 휠마력과 엔진마력의 차이는 많이 차이가 나지만,, 수치상으로만으로도

충분히 위협이 된다.

RS8 이라고  R8 신형이 나온다는데, 순정출력이 530마력인가? 그렇다고 하는데

차가격의 차이도 있겠지만, 양산 순정 출력이 요즘 너무 높아진듯 싶다.

내가 구입하려는 R35 GTR의 경우 원래 출력은 600마력이며, 흡배기를 하고 출력을

측정한것이 587마력쯤 한다고하는데,, <부스트업시>

이렇게 생각해보니, 또 아무것도 아니군..

수익이나고 회사가 안정되는 대로, R35 GTR 은 나를 잠시라도 지나쳐가야하는

차량인것 같다.

엔진 개조없이 풀로 600마력만 뽑아서 좀 즐겨보고 싶소..


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영원한 천적 포르쉐 GT3 RS 와 R34와 만남

분류없음

영원한 천적... 포르쉐와 GTR

사용자 삽입 이미지

VS

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새싹 때문에 바쁘고 바람쐬본적도 오래되어서,, 드라이브겸 해서..
볼일도 있고해서 외곽순환 도로를 천천히... TV를 보면서.. 가고있었다.

중간에 긴 터널을 지날때 쯤해서.. 주황색 포르쉐가 쒱~~~~ 하니 지나가고

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정말로 멋있는차.. 서킷에 바로 투입 될수있는 GT3 RS로 보이는차로 아마도 맞는듯싶다

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그뒤를 은색 포르쉐 997 S로 보임..

그리고 다양한 머슬카..

AMG들...


쒱하고 지나가는데... 마지막 지나가는 은색 포르쉐 997 S로 보이는차가

괜히.. 나 몸을 자극한다. 혼자 가다보니 좀 심심했었는데..

바로 그 차를 뒤에서 쫏아가서.. 달리다가 좀 따고..

앞에가는 주황색 GT3 RS 드라이빙 스킬이 범상치가 않다.

써스를 좋은거 달았다고 우람한 자태를 보이는 듯한 운동성, 움직임..

내 R34의 전자동 서스조절킷을 하드로 셋팅하고,, 뒤에서 붙어서 함께

같은라인을 움직여줬다.

모 사이트에서 검색한 차량SKY | IM-U140

내가 보았던 차량과 같은차인지는 몰라도 동일한 차종에 컬러이다


사용자 삽입 이미지SKY | IM-U140

일부 구간에서 추월도 하고 서로 앞.뒤를 번가라 가면서...

나는 그냥 마지막에 치고 나가다가 속도를 줄였당, 오일온도 경고 ㅜㅜ

 그리고.. 저 앞에 톨게이트가 보여서..

아쉽게도 하이패스가 뒷좌석에 있어서, 그냥 돈을 내고..

통과 후..

은색포르쉐와 살포시 달리는데,, 그 무리들중 주황색이 최강이었나보다.

다른 차들이 너무 치졌는지.. 다들 조용히 가다가..

난 중동IC로 빠져야하니 서로의 갈길로.. 바이바이..

오일쿨러 호스를 연결하지 않아서 오일온도가 약 121도까지 올라갔다.

오일쿨러만 정상이었어도 더 쭈욱 밟고 오래동안 갔을터인데... 아쉽다.

정말로 대단한 머쉰 GT3 RS

NA로 알고있는데 정말로 잘나가고, 완벽한 벨런스를 보여주는 것 같다.

부천에 들렀다가 다시 서울로 오는동안...

나름 그 주황색 GT3 RS 오너분과 이야기를 하고싶어서 천천히 가면서

기다렸지만,,

예상에 외곽순환도로 한바퀴를 타고 강남쪽으로 넘어간듯싶다.

혹시나 다음에 보면... 인사라도 하고싶다.


p.s) 집에와서 해당 차종 스펙을 알아본 결과, 내차는 휠마력이 445마력을 조금 넘어가는데
      GT3 RS는 엔진마력으로 415마력이라고 한다. 내 R34의 출력이 조금더 쌘듯싶다.


사용자 삽입 이미지NIKON CORPORATION | NIKON D80 | Normal program | Pattern | 1/30sec | F/2.8 | +0.33 EV | 50.0mm | ISO-1000 | Flash did not fire | 2007:10:18 23:42:19

Applecandy R34 의 숨결....



나의 다음 차는..

사용자 삽입 이미지

요놈이다

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R35 GTR 흰색 강남 탐엔탐스 앞

AB형의 GEEK
은색, 검정색에 이어...

드디어 흰색이..

소문에 의하면 소닉에서 들여온 차량이라고 하는데,

사용자 삽입 이미지CASIO COMPUTER CO.,LTD. | EX-Z77 | Normal program | Multi-Segment | 1/30sec | f3.1 | 0EV | 6.3mm | ISO-200 | Compulsory Flash | 2008:01:19 21:50:26
사용자 삽입 이미지CASIO COMPUTER CO.,LTD. | EX-Z77 | Normal program | Multi-Segment | 1/30sec | f3.1 | 0EV | 6.3mm | ISO-200 | Compulsory Flash | 2008:01:19 21:50:11
국내 R35 GTR 들이 점점 늘어나고 있다.

아직까지 개인소유로 타고다니는 것은 본적이 없는듯....

인터넷 중고차 사이트에서 펌..
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R35 GTR 주행 데이터

AB형의 GEEK
R35 GTR의 주행데이터 입니다.

츠쿠바 서킷

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후지 서킷
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레이스테크널러지의 분석툴로 보아야합니다.

사용자 삽입 이미지

츠쿠바 서킷 데이터 :




후지서킷 데이터 :

R35 GTR DATA


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시동을 거는 순간.. 전율...

시트에 착석하는 순간...

이놈이다.. 라는 생각..

멀티펑션은 너무 복잡하고.. 계기판 너무 이쁘고..

쉬프트 느낌좋고...

휠에 GTR마크가 없어서 아쉬움이...

뒷좌석도 넓고...

트렁크 아주 깊고..

사진으로보다가 실물을 보니.. 엄청난 거구의 몸집...

잠못이룹니다. 구입해야겠습니다. 정말.

아.. 그 배기음과 R35의 느낌을 잊을수가 없습니다.

p.s) 정말로 R35에 비해서 너무 초라한 R34....

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